फर्स्ट फ्लाइट राउंड द वर्ल्ड
1 9 24 में चार डगलस वर्ल्ड क्रूज़र्स और आठ अमेरिकी क्रूमेन सिएटल, वॉशिंगटन से बाहर सेट किए गए थे, ताकि दुनिया भर में पहले विमान उड़ान का प्रयास किया जा सके। एक सौ सत्तर-पांच दिन बाद तीन विमानों और कैमरों को पृथ्वी पर प्रक्षेपण करने वाला पहला स्थान बन गया। डगलस वर्ल्ड क्रूजर बायप्लेन नौसेना के डीटी -2 टारपीडो बॉम्बर का एक प्रकार था जो कि पहियों या फ्लोटों के साथ संचालित किया जा सकता था। प्रोटोटाइप को 1 9 23 के गर्मियों में अनुबंध के 45 दिन बाद दिया गया था। टेस्ट सफल रहे और चार अन्य विमानों का आदेश दिया गया। प्रत्येक विमान का नाम अमेरिका के एक कम्पास बिंदु का प्रतिनिधित्व करने के बाद किया गया था: सिएटल, मेजर फ्रेडरिक मार्टिन (पायलट और फ़्लाइट कमांडर) और एसएसजीटी द्वारा तैयार किया गया था। अल्वा हार्वे (उड़ान मैकेनिक); शिकागो, लेफ्टिनेंट लोवेल एच। स्मिथ (पायलट) और प्रथम लेफ्टिनेंट लेस्ली अर्नोल्ड द्वारा बनाए गए; बोस्टन, 1 लेफ्टिनेंट लेग पी। वेड (पायलट) और एसएसजीटी के साथ हेनरी एच। ऑग्डेन सवार; और न्यू ऑरलियन्स, लेफ्टिनेंट एरिक नेल्सन (पायलट) और लेफ्टिनेंट जैक हार्डिंग को कॉकपीट्स में।
सफलता व्यापक रूप से व्यापक योजना का परिणाम थी; उड़ान से पहले दुनिया भर में 30 स्पेयर इंजन भेजे गए; रॉयल एयर फोर्स और अमेरिकी नौसेना के सहयोग के साथ, 28 देशों ने उड़ान पथ के साथ हजारों गैलन ईंधन और तेल की आपूर्ति की।
6 अप्रैल 1 9 24 को हवाई जहाज ने सिएटल, वाशिंगटन को छोड़ दिया और पश्चिम की ओर अग्रसर, नवीनतम नेविगेशनल एड्स से लैस। फिर भी, कोहरे, ब्लिझार्ड, झरझरा और रेत के तूफान ने एक टोल लिया। 30 अप्रैल को, सिएटल अलास्का प्रायद्वीप पर पोर्ट मोलर के पास एक पहाड़ पर घने कोहरे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मेजर मार्टिन और सार्जेंट हार्वे ने जंगल से बाहर बढ़ाया शेष कैमरों ने जापान, दक्षिण पूर्व एशिया, भारत, मध्य पूर्व, यूरोप, इंग्लैंड और आयरलैंड पर उड़ान भरने के लिए जारी रखा। 3 अगस्त को बोस्टन को उत्तरी अटलांटिक में मजबूर कर दिया गया था, जबकि मुरझाए हुए समुद्र में डूबने लगे थे। एक प्रोटोटाइप नोवा स्कोटिया को भेजा गया था, जहां लेफ्टिनेंट वेड और सार्जेंट ओग्डेन ने विमान बोस्टन द्वितीय का नाम बदलकर उड़ान में शामिल किया था। कर्मचारियों ने कई अमेरिकी शहरों में बंद कर दिया और 28 सितंबर को सिएटल के लिए विजयी हुए।
इस यात्रा में 175 दिनों का समय था, जिसमें 44 शहरों (27,553 मील) थे, जिसमें 61 शहरों में बंद हो गया था, कुल उड़ान समय 371 घंटे, 11 मिनट था।
इससे पहले, 1 9 31 में, पूर्व बार्नस्टॉर्मर पोस्ट और नेविगेटर हेरोल्ड गेटी ने दुनिया भर में विनी मे में चमककर दुनिया को रोमांचित किया था। उड़ान न केवल एक महान तकनीकी उपलब्धि थी, लेकिन जो असाधारण धैर्य की मांग करता था। 106 घंटों के लिए, न तो पोस्ट और गेटी को सोने का अवसर मिला। उड़ान के 8 दिनों का समय बीत चुका है, 15 घंटे और 51 मिनट तक, 1 9 2 9 में 21 दिन के पिछला रिकॉर्ड को हवाई जहाज के ग्राफ जेफलीन द्वारा पार किया गया।
दुनिया का पहला सोलो फ़्लाइट
नौ साल बाद, 1 9 33 में, यह एक और अमेरिकी, विले पोस्ट ले लिया, केवल 7 दिन दुनिया भर में अकेले उड़ने के लिए सबसे पहले हो। 15 और 22 जुलाई के बीच, 7 दिनों में 25 सैकड़ों (15,596 मील) मील की दूरी पर, सदी की उड़ान धीरज के सबसे उल्लेखनीय प्रदर्शनों में से एक में 18 घंटे और 49 मिनट में कवर किया गया। पोस्ट के एक इंजन लॉकहीड वेगा, विनी माई एक स्पीरी ऑटो पायलट, एक रेडियो दिशा खोजक और अन्य नए उपकरणों से लैस थे।
विश्व की पहली नॉन स्टॉप फ़्लाइट
दुनिया भर में पहली बार नॉन-स्टॉप फ्लाइट ने 1 9 4 9 में यूएस वायु सेना के यात्रियों की एक टीम बनाई थी। 26 फरवरी को फोर्ट वर्थ, टेक्सास में कार्सवेल एयर फोर्स के बेस से कप्तान जेम्स गैलाघर और 14 के एक दल पूर्व में एक बी -50 सुपरफ़ोर्श्रेसे में, जिसका नाम लकी लेडी II था। उन्हें 43 बार एयर रिफ्यूलीइंग स्क्वाड्रन के केबी -29 टैंकर विमानों द्वारा हवा में चार बार ईंधन भरना पड़ा, एज़ोरस, सऊदी अरब, फिलीपींस और हवाई पर। सर्किट 2 मार्च को पूरा किया गया था, जिसमें 9 4 घंटे और 1 मिनट की यात्रा हुई थी, जिसमें 37 9 74 किमी (23,452 मील) की दूरी पर औसतन 398 किमी / घंटा (24 9 मील प्रति घंटे) था।
दुनिया भर की उड़ान, नॉनस्टॉप, गैर-इंधन भर दिया
1 9 86 में डिजाइनर बर्ट रतन और पायलटों डिक रतन और जीना येगेर ने वॉयजर के निर्माण और उड़ान परीक्षण के लिए पांच साल तक समर्पित किया था। 1 9 03 में राइट भाइयों द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किए जाने वाले कोर्ड विंग डिज़ाइन, या अग्रेषित एलेवेटर, अतिरिक्त लिफ्ट प्रदान करता है और विमान की दक्षता और सीमा को बेहतर बनाता है। 1903 राइट फ्लायर का प्रारंभिक स्केच राइट्स के रहने वाले क्वार्टरों में 1 9 02 में भूरे रंग के पेपर बैग पर खींचा गया था। संयोगवश, 1 9 80 में पेपर के दोपहर के भोजन के नैपकिन पर वॉयहार्ड का पहला स्केच बनाया गया था।
ग्रेफाइट कंपोजिट का निर्माण, वॉयजर का कुल वजन 4 050 किग्रा (9 000 पाउंड) था, जिसमें एक अभूतपूर्व 3150 किलो (7 000 पाउंड) ईंधन शामिल था। 14 दिसंबर 1 9 86 को रिचर्ड रूटेन और जीना येगेर कैलिफोर्निया के एडवर्ड्स से निकल गए थे, जो कि 2300 मीटर (7.5 फीट) लंबा, 1,1 मीटर (3.3 फीट) चौड़ा और 1 मी (3 फीट) लंबा कॉकपिट से वॉयजर का संचालन कर रहा था। मल्लाह की टेकऑफ़ वजन 10 गुना स्ट्रक्चरल वजन था, लेकिन इसकी ड्रैग लगभग किसी अन्य पावर्ड विमान से कम थी। मज़ेदार के विंगटिप्स भारी मात्रा में ईंधन की वजह से अपने टेकऑफ़ रोल के दौरान मामूली क्षति कायम रखते थे। बाएं पंख के फोम कोर से लगभग 75 सेमी (2.5 फीट) ग्रेफाइट त्वचा लापता थी
185 किमी / घंटा (115.8 मील प्रति घंटे) की औसत गति की यात्रा करते हुए, यह दुनिया के नॉनस्टॉप, गैर-रिफॉलिंग के लिए पहला विमान बनने के लिए वॉयजर 9 दिनों, 3 मिनट और 44 सेकंड ले लिया। वे विजयी रूप से फिर से एडेड्स एयर फोर्स बेस पर 8:06 बजे एसी पीएसटी 23 दिसम्बर 1987 को उतरा।
दुनिया भर में सबसे पहले, नॉन स्टॉप, गैर इफेलाइड, सोलो
8 फरवरी, 2006 - फरवरी 11, 2006 के बीच, फास्सेट ने इतिहास में सबसे लंबे समय तक विमान की उड़ान के लिए ग्लोबलफायर उड़ान भरी: 25,766 मील (41,467 किमी)
स्केल कंपोजिट्स मॉडल 311 वर्जिन अटलांटिक ग्लोबलफ़िअर एक विमान है जिसे बर्ट रुतान द्वारा डिजाइन किया गया है जिसमें स्टीव फोस्सेट ने 28 फरवरी, 2005 से लेकर 3 मार्च 2005 तक 67 घंटे 1 मिनट के समय में दुनिया भर में पहली एकल नॉनस्टॉप विमान उड़ान भर दी। उड़ान 550.7 किमी / घंटा (342.2 मील प्रति घंटा) की गति ने 9 दिनों 3 मिनट में पिछले रुतान-डिजायन किए गए मल्लाह विमान द्वारा निर्धारित सबसे तेजी से नॉनस्टॉप सर्क्यूविगेशन के लिए संपूर्ण विश्व रिकार्ड तोड़ दिया और 186.11 किमी / घंटा (115.65 मील प्रति घंटा) की औसत गति। प्रयास को "अंतिम महान विमानन रिकॉर्ड प्रयास" के रूप में वर्णित किया गया था
विमान पायलट स्टीव फास्सेट के स्वामित्व में था, रिचर्ड ब्रानसन की एयरलाइन, वर्जिन अटलांटिक द्वारा प्रायोजित, और बर्ट रतन की कंपनी, स्केल कंपोजिट्स द्वारा निर्मित। कंपनियां पहले वर्जिन गैलेक्टिक के लिए संयुक्त प्रयास की घोषणा कर चुकी थीं
उल्लेखनीय हवाई सर्क्यूवेविगेशन
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